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      郝鐸:一線工人創造 中國速度

      提梁機問題 提梁機 2021-10-25 17:01

      工人日報客戶端9月17日電 九月,齊魯大地秋高氣爽。山東濟寧嘉祥縣魯南高鐵建設工地,梁濟運河特大橋凌空飛架,正一孔一孔地向前延伸……

      9月2日下午,第611孔“900噸箱梁”以每分鐘200毫米的速度穩穩地落座橋墩,每孔箱梁的架設時間仍然被鎖定在4小時之內。這是高鐵建設的“中國速度”,較通??s短2個小時。

      創造并保持這個速度的,正是現場指揮鋪架的一線工人——中鐵一局新運公司路橋分公司架梁隊隊長郝鐸。

      (一)

      2008年4月1日,退伍兵郝鐸,招工到中鐵一局新運公司,被安排到陜西華縣鄭西高鐵五經部架梁一隊的施工現場。

      晚上,郝鐸睡覺,聽見機器轟鳴。第二天去工地,大老遠就看見了一個龐然大物,那是運梁車馱著架橋機。他被這個大家伙震住了。

      一周之后,郝鐸跟著運梁車司機上夜班,他抓住一切機會請教、學習。10天后,郝鐸就獲準進入司機室。

      為了盡快熟悉設備,郝鐸看到什么,就琢磨什么,琢磨完了,就找機會問。師傅就給了一本運梁車說明書,讓他先看看。

      郝鐸就找來筆和本子,從目錄開始抄,每天幾頁。下班之后,室友都出去玩了,他就蹲在地上、趴在床板上抄,邊抄邊想。第二天到工地,再找設備部件對號,看不明白的再去問師傅?!澳嵌螘r間,一門心思就是要搞清楚這套設備?!?/p>

      用這個辦法,從運梁車到架橋機、提梁機,他了解了整個鋪架設備。

      不久,郝鐸就被調往架橋機上工作。班長兼遙控司機的陳井明帶著他架梁,一邊架,一邊給他講解怎么操作。

      架到第三孔的時候,郝鐸就掌握了遙控操作要領,可以自主完成操作。架到30孔梁時,他已經對遙控非常熟練了,移梁落梁分毫不差。

      (二)

      一個工程完成后,龐然大物的轉場,需要就地拆除,然后運往新的工程地重新拼裝。一拆一裝,這本身就是一項耗時巨大的工程?!斑@對每一個新手都是挑戰,也是非常難得的學習機會?!?/p>

      2008年11月14日,郝鐸和隊友完成設備拆除,一起送往京滬高鐵項目。拼設備的時候,他帶著40個學徒,先拼了一臺提梁機,又完成了提、運、架設備拼裝和調試,之后又上一個地方拼裝設備?!坝脮r不到40天,完成了提梁機拼裝和調試,以及運、架設備主體拼裝,創造了行業全國記錄?!?/p>

      之后,郝鐸在該項目進行了大半年的架梁。2009年底,郝鐸帶領的班組以“零事故”順利完成任務,他也因此榮獲“火車頭”獎章?!澳菚r候,熱情高漲,求知欲很強,就想知道高鐵建設的一切,這大半年時間學到了不少高鐵架梁的知識技能?!?/p>

      2010年,在西寶客專施工中,為了提高施工工效,郝鐸將架梁每一個環節精確到秒。他帶領架梁班的十幾名隊員,經過反復思考和推敲演練,將原先架設一孔箱梁需要六小時以上的時間縮短至四小時以內,將900噸箱梁架設效率提高了三分之一。在項目部掀起施工生產高潮期間,他帶領全班人員默契配合,創造了單機、單班十一小時五十分鐘架設四孔箱梁的高產紀錄。

      工作中的郝鐸有股拼命的精神,而且任勞任怨。有一次在蘭新二線施工,冬天極寒,運梁車的主油泵油封漏油,運梁車不能正常運行。郝鐸主動申請臨時調入機組,對運梁車進行維修。冒著零下二十多度的嚴寒,他帶領工友連夜徒手完成運梁車主油泵更換。之后,又帶領全班堅守工作崗位,僅用17天,便安全順利完成最后14孔900噸箱梁架設任務。

      2016年,在銀吳高鐵項目部,面對工期短、任務重、人員緊的不利局面,郝鐸臨危受命,用創新與技術再一次刷新了900噸箱梁架設史上的紀錄,帶領團隊克服了兩次架橋機拆解,長距離運梁及反復通過系桿拱狹小空間等重點、難點施工,在不到八個月的時間里,安全架設箱梁750孔。

      在施工過程中他帶領工友先后創造了兩項全國紀錄:雙機日架箱梁13孔、單機月架梁148孔的全國紀錄;同時奪得了銀西鐵路銀吳段全線六個“第一”。

      2018年8月,鄭阜高鐵項目7個站場同時展開施工,郝鐸自告奮勇擔任鄢陵站現場負責人。為避免返工活,他在現場一呆就是十幾個小時,不厭其煩的給勞務隊交底,一遍遍的進行復核。緊張的施工任務,讓他經常錯過吃飯時間。遇上澆筑混凝土,一天一夜連軸轉都是常有的事兒。開工不到一周,他整個人瘦了一圈,黑了好幾個度。12月份,無砟軌道正式開鋪,郝鐸又毛遂自薦擔任鋪軌隊隊長。面對570多公里的鋪軌任務,他迎難而上,首鋪后第5天,便創造了單日7公里的鋪軌記錄。2019年1月20日,再度刷新記錄,創下單日11公里的新紀錄。

      面對成績,郝鐸總是笑著說“這不都是應該做的嘛!還需努力!”

      (三)

      參加工作以來,郝鐸先后參建了鄭西、京滬、西寶、蘭新、西成、銀吳、鄭阜等數個高鐵和客專項目,帶領團隊,先后5次刷新高鐵鋪架領域全國新紀錄,高質量完成了超過10830孔箱梁架設任務。

      這些成績的取得,得益于郝鐸對安全質量、科技創新的高度重視,“先保護好自己,才能保護好別人和設備?!笔撬=o隊友說的話。

      為了確保高鐵鋪架質量安全,他提煉出“6環節42字箱梁架設質量安全管理辦法”,有效把控住了施工過程中的安全風險點;提出“備架箱梁梁縫預匹配法”,消除了梁縫因累積誤差導致的梁縫超標問題,有效保證了箱梁架設質量。自行設計制作的架橋機縱移過跨限位急停和運梁車對位限位急停等裝置,有效遏止了架橋機過跨和運梁車對位等工況時可能發生的安全隱患。多年來,他帶領全隊做到了設備運轉“零缺陷”、安全質量“零隱患”、生產組織“零違章”的優異成績,被大家親切地稱為高鐵鋪架工匠。

      和郝鐸共事多年的老領導張書廣,談起郝鐸直說:“只要給他安排的事情,都能百分之百的完成,工作中肯動腦筋,小改小革不少?!?/p>

      郝鐸參與了架橋機1號柱垂直度的監測改進工作?!熬褪窃诩軜驒C上加裝了個顯示屏,每天的天氣情況、架橋機設備狀況等數據在顯示屏上實時顯示,加強了對設備的監控?!?/p>

      在裝防撞梁擋塊型鋼的時候,空間非常狹小,用傳統的工具費時費力。郝鐸就與隊員一起研究,用鏈輪制作了一種特制的扳手,不用再把手伸進去擰螺絲,而是用這種扳手配合電動扳手擰螺絲,省時省力。

      (四)

      同為90后的金銀文和廖瑞海都是在郝鐸的帶領下,逐漸成長起來的。他們告訴記者,“郝隊”在工作中和工作之外判若兩人。工作中,對隊員要求非常嚴格,作業前所有人的手機都要上繳,統一保管。下班后,和大家打成一片,“就像兄弟一樣親?!?/p>

      金銀文是魯南高鐵項目架梁隊員,曾去鄭阜項目打過增援。他十分佩服郝鐸的指揮吊裝技術,“一般人達不到”?!暗跹b選用多大卸扣、吊點在哪,他看的一般很精確。在曲阜那邊吊鋼軌,一節一邊夾多長?留多少?他說的很準,吊起來剛好水平?!?/p>

      “我和他連上了幾個夜班,從他身上學到了起吊作業鋼絲繩選型、人員選配、掛鉤的技巧等等,讓我受益匪淺?!?/p>

      “和郝隊一起干活挺開心的!”廖瑞海說?!八欢思茏?,啥話都能說,有啥不懂的,他都會給你最簡單、最快捷的處理意見?!?/p>

      今年4月的一天下午,魯南高鐵項目綜合班的提梁機副勾損壞。更換副勾需要爬上30多米高的提梁機頂,郝鐸第一個爬上去,指揮吊車配合更換。讓其他隊員站在身后,看他怎么指揮。當晚由于太累了,郝鐸在下提梁機時,踩到石子腳崴了,但他第二天照常上班,繼續爬上提梁機指揮更換?!白屛覀兒芨袆??!绷稳鸷1硎?。

      今年,突如其來的新冠疫情讓人措手不及。春節期間主動留守值班的郝鐸勇擔重任。疫情初期,防疫物資異常緊張。郝鐸一家家藥店去跑,一個個電話去打,最終在距離項目駐地較遠的一家藥店購買到了一些口罩和消毒液。并先后與三家藥店達成了提前預定防疫物資的協議,為返崗復工做好了充分準備。

      2月9日是人員返崗的日子,郝鐸帶領兩位留守人員利用現有工具和材料,對駐地內閑置區域進行改造,設置返場人員隔離區,張貼防疫宣傳知識海報,對項目公共區域進行消毒?!皬凸を炇諘r,返崗人員都在集中隔離,只有郝鐸可以出去和各方面對接溝通辦理手續,他一個人跑政府、鎮、街道辦防疫部門,辦理了復工各項手續?!?/p>

      數十年如一日,郝鐸全身心投入到高鐵鋪架事業中去,憑借過硬的技能和團隊凝聚力,帶領班組奮戰在祖國大地,用自己的汗水和堅守,譜寫著一個又一個奮斗故事……今年34歲的他,以一線工人之身,獲得了多項榮譽:“全國五一勞動獎章”“全國青年崗位能手標兵”“全國向上向善好青年” “火車頭獎章”“陜西青年五四獎章”“陜西好青年”。(工人日報記者毛濃曦 通訊員第五明輝)

       

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