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      重磅好消息!河南這兩條高鐵今年將通車還有……快看通到你家嗎?

      南京客專鐵路架橋機生產商 架橋機 2022-03-17 14:13

      今年鄭州“米”字形高鐵中的鄭萬、鄭阜(合)線路將通車,鄭州始發終到列車將大大增加。待太焦鐵路修通,鄭州到太原僅需2小時,呼(和浩特)南(寧)高鐵通道河南段正線將落定。

      重磅好消息

      你家鄉今年可能要有

      高鐵通車了!

      鄭萬、鄭阜計劃年底開通,鄭州到重慶最快4小時!

      鄭萬高鐵

      鄭萬高鐵為西南地區至華中、華北地區的快速客運通道,兼顧沿線城際及旅游客流運輸。鄭萬高鐵走向為:鄭州東—禹州—平頂山—方城—南陽—鄧州—襄陽—??怠氯A—興山—巴東—巫山—奉節—云陽—萬州,全長818公里,技術標準為客運專線,速度目標值為350公里/小時,估算投資總額1040億元。鄭萬鐵路與先前開工的渝萬(重慶—萬州)鐵路相接,建成后鄭州到重慶將不再繞行襄渝線,由鄭萬鐵路直達,鄭州到重慶最快4小時到達。

      鄭阜高鐵

      鄭阜高鐵,是鄭州—阜陽鐵路客運專線,線路由鄭州南站引出,經許昌北站、周口東站、淮陽站等,最終連接阜陽西站。全線共設車站11座,河南省境內車站8座,分別為鄭州南站、許昌北站、鄢陵南站、扶溝南站、西華站、周口東站、淮陽站和沈丘北站,安徽省境內車站3座,分別為界首南站、臨泉站和阜陽西站;另有動車所1座,為鄭州南動車所。

      “今年鄭州‘米’字形高鐵中的鄭萬、鄭阜(合)線路將通車,鄭州始發終到列車將大大增加。為‘米’字形高鐵提供車輛維護、停放的鄭州南動車所、鄭州南站走行線等配套工程能否如期投用至關重要?!睋需F七局鄭州公司架梁部負責人張友坤介紹。

      據介紹,鄭州南站配套設置3條國鐵動車走行線,接入位于鄭州南站東南側的國鐵動車所。按照施工計劃,國鐵動車所將于今年6月建成,8月正式投用。連接南站與動車所的走行線7月鋪軌,9月聯調聯試并通車,服務鄭萬、鄭阜高鐵運營。

      記者了解到,今年鄭萬、鄭阜高鐵通車時,南站站房不會同期投用,列車將暫時時借用鄭萬場的4條股道去往鄭州東站。在鄭州南站鄭阜場、城際場站房施工到一定的階段、具備行車轉場條件后,鄭萬、鄭阜高鐵將經鄭州南站城際場、鄭機城鐵線路到達鄭州東站辦理客運。

      最后,按合同工期,在2023年完成站房全部施工任務后,將按照設計功能開通鄭州南站全部設備。

      以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網,是納入國家《促進中部地區崛起“十三五”規劃》的重點項目,也是坐實鄭州全國鐵路樞紐地位最重要的砝碼。這張高鐵網,以京廣、徐蘭高鐵為經緯,輔以鄭濟、鄭萬、鄭太、鄭合高鐵,共同聯通八方。

      太焦、鄭濟在建,呼南高鐵豫西通道線路走向基本明確!

      太焦鐵路

      待太焦鐵路修通,鄭州到太原僅需2小時,呼(和浩特)南(寧)高鐵通道河南段正線將落定。同商合杭鐵路很像,太焦鐵路河南段也只有數十公里??粗芏痰囊欢温?,但鐵路建設牽涉方方面面,推進起來并不如想象的快。鄭州到太原有高鐵,但要繞行石家莊。待2020年太焦鐵路通車,線路將截彎取直,兩地路程耗時也能壓縮一半至2小時。眼下,項目進展到哪一步了?

      連續梁施工方中鐵七局太焦鐵路項目一分部總工雷紅勝介紹,連續梁“掛籃”施工較慢,最為影響總體工期,像這樣的連續梁,一分部負責的5.4公里線路一共3處,目前正全力向前推進。其中,大沙河特大橋連續梁,整體做完要到今年5月份。

      站在數十米高的橋墩上,目之所及,兩端線路的橋墩都已完成。雷紅勝說,一分部目前已經完成近8成橋墩施工任務,項目整體進度在太焦鐵路河南段內算是快的。

      墩子完成,就要架梁了。2月22日,記者在太焦鐵路制梁場看到,存梁場上,滿目都是已經制好的堆放整齊的箱梁,已經沒多少空地了?!傲簣鲎畲蟠媪耗芰κ?40孔,現場存了130孔?!崩准t勝說,梁場在2017年8月份產出第一孔梁,去年10月份完成第130孔的澆筑。太焦鐵路河南段,需用梁330孔以上。

      雷紅勝介紹,目前梁場存梁夠用兩個半月,以梁場每月36孔的生產速度,不會影響全線箱梁供應。待5月份架梁后,制梁場將重啟生產?!案鶕壳暗那闆r,可能要上兩套架梁設備,時間才來得及?!?/p>

      鄭濟鐵路

      與鄭州到太原的高鐵一樣,坐高鐵去濟南也需要繞道。作為河南“米”字形高鐵最后一筆,鄭濟鐵路通車后,兩座城市的距離將被拉得更近。同時,鄭州也將再添一座過河通道。那么,鄭濟高鐵的進展如何?

      在采訪途中,記者正好途經鄭新黃河橋。到了鄭濟鐵路施工現場,可以看到鄭濟鐵路黃河橋幾乎是前者的翻版。中鐵二局負責施工鄭濟鐵路六標長度為7.8公里,主要為大橋公鐵合建段北岸引橋部分,包括正線、市域鐵路和快速公路3部分。大橋為上下兩層結構,下層是4線鐵路(兩線為鄭濟鐵路,兩線為預留市域鐵路),上層是雙向6車道快速路。

      根據設計,鄭濟高鐵設計時速為350公里,市域鐵路設計時速為160公里,上層的城市快速設計時速為100公里?,F場,中鐵二局鄭濟鐵路項目部總工趙平介紹,目前已經架出的箱梁,屬于高鐵部分,東側的市域鐵路箱梁還未開始架設。由于是4線鐵路,相比鄭新黃河橋的兩線鐵路,鄭濟鐵路黃河橋更寬一些,上層公路寬度達到32.5米。

      在原陽縣官廠鄉馮廠村,鄭濟鐵路六標已經架出21孔箱梁。由于溫度和前方橋墩建設進度問題,這兒的架梁工程暫停了??梢钥吹?,巨大的藍色架橋機已經撤回制梁場范圍內,預計3月下旬會重新向前架梁。如果不是施工方介紹,誰也不會知道鄭濟鐵路在全國高鐵工程中,是最先應用40米預制箱梁的。

      趙平介紹,截至目前,項目樁基接近全部完成,承臺完成超過一半,墩身完成約40%,預制箱梁106孔,完成架設21孔。從產值看,已完成部分占總造價的近一半?!澳壳爸饕谧龀信_、墩身,計劃今年年底完成鐵路箱梁架設,上層公路橋墩完成一半,2020年開始架設公路箱梁?!壁w平介紹,由于結構設計和工序銜接問題,相比其他單層線路,他們只能下層施工結束再做上層,所以工期上顯得更為緊張。

      據介紹,去年9月份,鄭濟鐵路六標便開始架梁。一般來說,高鐵項目墩身完成得差不多才開始架梁。而從現場有條件就架梁的情況看,鄭濟鐵路工期確實比較緊張。

      呼南高鐵

      據濟源晨報消息,日前,濟源市政府辦召開新聞發布會,面向社會公開發布政務主動公開基本目錄。和濟源市政府辦一起發布政務主動公開基本目錄的,還有市財政、環保、住建、交通、民政5個部門。

      記者看到,民眾非常關切的呼南高鐵問題就在其中。針對市民關注極高的呼南高鐵進展情況,濟源市交通運輸局黨組成員王仁平表示,目前呼南高鐵豫西通道線路經沁陽、濟源、洛陽至南陽的走向已基本明確,設計時速按350公里/小時標準建設。國家發改委、國家鐵總已同意支持盡快納入國家規劃。而他們會在濟源市政務公開平臺及時公開呼南高鐵的進展情況,市民可以隨時了解到相關信息。

      這些高鐵通到你家嗎?

      一起期待吧!

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      綜合河南商報、大河報、濟源晨報等

      責編:惠曉晗 張遠

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