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      南京地鐵7號線在全國率先實現無軌化鋪軌工期縮短一半行駛更平穩

      江蘇電動軌道平車廠 電動平車 2022-03-10 10:57

      據江蘇公共·新聞頻道《新聞空間站》報道:南京地鐵7號線,是南京首條無人駕駛地鐵線路,它的建設進展一直備受關注。9月8日,南京地鐵7號線先導段22公里鋪軌正式完成,順利實現了“短軌通”。其中最大的亮點是,這條地鐵線路在全國率先實現“無軌化鋪軌”,無軌化鋪軌就是指用輪胎式軌排車、 輪胎式鋪軌機等設備取代傳統的軌道平板車、軌道式鋪軌機,進行鋪軌作業的方式,不僅施工效率高,而且更安全。當天,記者就登上軌道車,帶大家提前體驗一下。

      【記者體驗9站22公里軌道 工期縮短一半、行駛更平穩】

      記者登上南京地鐵7號線的工程軌道車上,計劃從位于仙林的馬家園車輛段出發,然后沿著剛剛鋪設好的22公里軌道,到達南京的五塘廣場站。

      南京地鐵7號線起點為仙新路站,終點為西善橋站,途經南京棲霞區、鼓樓區、建鄴區和雨花臺區,全長35.49公里,共設置27座車站。目前從南京仙新路站到五塘廣場站、9站22公里的軌道,已經全部鋪設完成。雖然工程軌道車的時速較慢,只有每小時25公里,噪音也比較大,但是乘坐起來非常平穩。據了解,南京地鐵7號線鋪軌采用了“全工序無軌化鋪軌”工藝,這在全國尚屬首次。

      中鐵十四局南京地鐵7號線項目部負責人李東介紹,南京地鐵7號線在全國首次實現了全工序的無軌化施工,將軌排的運輸、混凝土的灌注,以及軌排的鋪設全部實現了無軌化。所謂無軌化,就是不在管線上進行定制螺栓安裝軸心軌,這樣就避免了管片的破壞,保證了它的完整性,對于質量控制更優。無軌化運輸實現了運輸和混凝土澆筑工作面空間上的分離,一個從正方向鋪軌,另一個從反方向澆筑混凝土,這樣就避免了傳統的兩個工序相互制約,效率要提高兩倍以上,減少一半時間。

      【7號線為南京首條無人駕駛地鐵線路 市民出行更便捷】

      據介紹,南京地鐵7號線正式開通后,列車時速將達到每小時80公里。也就是說,20多分鐘就能從南京仙林直達西善橋。值得一提的是,南京地鐵7號線將是南京首條無人駕駛地鐵線路,相比人工駕駛列車故障率可以降低75%,列車運行將更準點、更高效,也更舒適和安全。

      李東介紹,無人駕駛肯定對線路的安全性和可靠性要求更高,比如說軌距控制,驗收標準給的是“±2毫米”,但是現在就要控制到“±1毫米”。標準提高、誤差更小,軌道的線性就會更好,幾何尺寸在空間上就會更好。乘客乘坐的時候,首先安全性能夠得到極大保證更加平順,第二舒適性就會越來越高。

      江蘇臺記者/黎明 顏斌 編輯/胡超

      (本條新聞版權歸江蘇省廣播電視總臺所有,轉載請注明出處)

       

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